Gli pneumatici sono l’unico anello di collegamento tra il veicolo e la strada e rivestono un’importanza fondamentale per la sicurezza di un’auto o di un aereo. Il processo di produzione è quindi particolarmente impegnativo e complesso. Affinché la produzione proceda in modo sicuro e affidabile, vengono impiegate soluzioni di azionamento robuste e intelligenti. Siamo consapevoli dell’importanza della sicurezza nella produzione, dell’altissima qualità e della tecnologia di azionamento e controllo ad alta efficienza energetica nella produzione di pneumatici.
Miscelatore
Poiché gli pneumatici, o meglio determinati tipi di pneumatici, devono soddisfare caratteristiche specifiche, i produttori utilizzano diverse mescole di gomma. Oltre alla gomma naturale e sintetica, nelle mescole vengono aggiunti vari materiali e additivi per conferire agli pneumatici le proprietà desiderate. In una mescola per pneumatici possono essere aggiunti fino a 45 diversi ingredienti di base. Questi vengono miscelati in una sorta di impastatrice, il miscelatore, sotto pressione e a temperatura controllata. Il risultato viene estruso tramite un estrusore in un lungo cordone di gomma, raffreddato e stoccato temporaneamente in attesa di ulteriore lavorazione.
Di norma, in questa fase vengono utilizzati riduttori speciali di SEW-EURODRIVE.
I vantaggi:
- Soluzione su misura: riduttori speciali personalizzati e robusti, ad esempio come ricambi in caso di manutenzione
- Ampia gamma di opzioni e flessibilità: ingressi e uscite multi-albero, versioni personalizzate con carcasse in acciaio saldato o dentature speciali e molto altro ancora.
- Progettati e realizzati da esperti specializzati nelle specifiche applicazioni
Estrusore
L'estrusore trascina il nastro di gomma prodotto nel miscelatore, che esce dal miscelatore in stato plastico, in una pressa a vite. Questa modella il nastro trasformandolo in un nastro continuo.
In questo caso vengono solitamente impiegati riduttori a ingranaggi cilindrici / conici della serie X.. in versione per estrusori.
I vantaggi:
- Soluzione specifica per estrusori
- Riduttori robusti e ad alta densità di potenza con livelli precisi (23 grandezze nell’intervallo di coppia da 6,8 a 475 kNm)
- Ampia gamma di opzioni: raffreddamento, sistemi di tenuta, collegamento al motore e molto altro ancora
- Interfacce dei riduttori personalizzate in base alle esigenze del cliente per l’integrazione con la macchina
Tratto di raffreddamento dell'estrusore / A valle
Nel tratto di raffreddamento dell’estrusore viene effettuato un controllo ripetuto del cosiddetto peso al metro del nastro di gomma ancora caldo, che nel contempo viene raffreddato in un bagno di immersione.
Qui vengono utilizzati prevalentemente i nostri MOVIGEAR® nelle grandezze 2 - 4.
I vantaggi:
- Massima efficienza energetica grazie all’elevata integrazione tra motore sincrono, riduttore e tecnologia di regolazione (risparmio energetico superiore al 40%) e un’elevata capacità di sovraccarico (350%)
- Notevole riduzione di peso rispetto ai motoriduttori alternativi con motori asincroni
- Posizione di montaggio universale
- Notevole riduzione del numero di varianti e dei cavi
- Cablaggio semplice e sicuro grazie alla tecnologia a connettori
- Campi di variazione > 1:2000 realizzabili
Avvolgitore centrale
Questo componente dello pneumatico influisce in modo determinante sulle caratteristiche di rotolamento e sulla stabilità ed è costituito da una base in gomma in cui è incorporato l’acciaio. L’anima dello pneumatico viene prodotta nell’avvolgitore per anime, prima che vengano successivamente avvolti attorno ad essa i vari strati di cordicelle tessili e di acciaio.
È proprio qui che il nostro motore DRC trova il suo campo di applicazione ideale.
I vostri vantaggi:
- Massima efficienza energetica grazie al motore sincrono (risparmio energetico > 40 %)
- Notevole riduzione delle varianti e dei cavi
- Risparmio di spazio grazie alla forma costruttiva compatta
- Cablaggio semplicissimo e sicuro grazie alla tecnologia a connettori
Calandra / Impianto Cap-Strip
Nella calandra, i fili di acciaio e tessili prodotti in precedenza vengono incorporati in uno o più strati di gomma. A tal fine, i fili vengono srotolati dal nastro continuo avvolto nella calandra tramite rulli e speciali dispositivi di avvolgimento.
La calandra rappresenta un’applicazione tipica per ben diversi nostri prodotti: motore DRN, riduttore X / riduttore P-X
- I vantaggi del motore con freno DRN
- Il motore offre una funzione di sicurezza elevata grazie al freno SEW integrato. I rulli della calandra vengono portati a fermo anche dalla velocità massima entro un angolo massimo di 30°.
- I vantaggi del riduttore X
- Riduttori robusti e ad alta densità di potenza con livelli precisi
- Ampia gamma di opzioni: raffreddamento, sistemi di tenuta, collegamento al motore e molto altro ancora
- Interfacce del riduttore personalizzate in base alle esigenze del cliente per l’integrazione con la macchina
- I vantaggi del riduttore P-X1KP
- Risparmio di spazio grazie al montaggio diretto del motoriduttore epicicloidale
- Elevata flessibilità nell’ottimizzazione della macchina (11 grandezze con coppia compresa tra 25 e 500 kNm)
- Riduzione dei costi grazie alla soluzione economica e compatta del riduttore epicicloidale monoblocco
- Ampia gamma di opzioni: raffreddamento, sistemi di tenuta, supporto di coppia e molto altro ancora
I filati tessili possono tuttavia essere rivestiti di gomma anche in un impianto Cap-Strip, anziché in una calandra. In questo caso i filati vengono trascinati in modo continuo attraverso una testa di estrusione e rivestiti durante il passaggio. Successivamente vengono avvolti su rulli di raffreddamento, dove vengono raffreddati in modo che la temperatura si abbassi e il rivestimento in gomma non si attacchi.
Ecco un campo di applicazione ideale per il nostro MOVIGEAR® nelle grandezze 2 - 4
I vostri vantaggi:
- Massima efficienza energetica grazie al motore sincrono (risparmio energetico > 40 %)
- Capacità di sovraccarico: 350 %
- Notevole riduzione di peso rispetto ai motoriduttori asincroni alternativi
- Possibilità di installazione in qualsiasi posizione degli azionamenti
- Notevole riduzione delle varianti e dei cavi
- Cablaggio semplicissimo e sicuro grazie alla tecnologia a connettori
- Campi di variazione > 1:2000 realizzabili
Macchina da taglio
Affinché uno pneumatico presenti determinate caratteristiche di marcia e stabilità, il tessuto, realizzato con una trama speciale composta da singoli fili tessili o d’acciaio, deve essere tagliato in pezzi di una certa lunghezza. A svolgere questo compito, come suggerisce il nome stesso, è la macchina da taglio.
In questo ambito vengono solitamente impiegati i nostri motori DRC nel settore del trasporto e il nostro servomotoriduttore, costituito da un riduttore a ingranaggi conici e da un servomotore asincrono DRL..., per l’azionamento delle lame.
I vantaggi del DRC:
- Massima efficienza energetica grazie al motore sincrono (risparmio energetico > 40 %)
- Notevole riduzione delle varianti e dei cavi
- Risparmio di spazio grazie alla forma costruttiva compatta
- Cablaggio semplicissimo e sicuro grazie alla tecnologia a connettori
I vantaggi del DRL
- Controllo anello chiuso, poiché è possibile applicare un carico fino a 3/4 della coppia nominale del motore rispetto all’albero motore
- Elevata qualità della velocità grazie all’unità compatta composta da riduttore e robusto servomotore asincrono
- Riduzione del gioco torsionale sui fianchi, elevati rendimenti e dentature resistenti alla fatica
Macchina per la ricostruzione dei pneumatici
La produzione di pneumatici nuovi (rispetto a quelli ricostruiti) rappresenta un processo complesso per i vari produttori, poiché il prodotto finale deve presentare le caratteristiche sopra descritte; allo stesso tempo, abbiamo bisogno di diversi tipi e misure di pneumatici. Fino a 25 singoli componenti costituiscono la struttura di base di uno pneumatico.
Gli strati della carcassa costituiscono la base su cui vengono applicati gli strati della cintura in acciaio. La maggior parte degli pneumatici è composta da due strati di carcassa, due strati di cintura in acciaio e due strati di cordicella tessile. Solo sopra di esse si trova il battistrada. Affinché lo pneumatico si adagi saldamente sul cerchione, nel tallone è inserito un nastro d’acciaio. Questo, insieme alla tensione dello pneumatico, garantisce una tenuta sicura. Tutti i componenti vengono assemblati nella cosiddetta macchina per la costruzione di pneumatici.
Qui entra in gioco il nostro servomotoriduttore, composto dal servoriduttore a coppia conica B.SF e dal servomotore sincrono della serie CMP.
- I vantaggi del B.SF
- Geringe rigidità alla torsione grazie all’elevata rigidità alla torsione della geometria della dentatura
- Ampio campo di rapporti di trasmissione grazie a una coppia di ingranaggi cilindrici a dentatura obliqua combinata con una coppia di ingranaggi ipoidali
- Combinazione perfetta grazie alla flangia di fissaggio B5
- I vantaggi del modello CMP
- Massima dinamica
- Posizionamento preciso grazie all’encoder integrato
- Freno potente
Pressa termica (meccanica)
Prima che il semilavorato venga “cotto” nella pressa di vulcanizzazione, sotto l’effetto del calore, della pressione e del tempo, fino a diventare uno pneumatico finito, viene spruzzato con un liquido speciale affinché i componenti si leghino bene tra loro. Dopo la vulcanizzazione, lo pneumatico ha assunto la sua forma definitiva: la gomma plastica si è trasformata in gomma elastica.
La scritta sui fianchi e il battistrada definitivo vengono impressi nello stampo durante la vulcanizzazione, quando il pneumatico viene modellato. Per quanto riguarda il battistrada, si distingue tra il profilo positivo, ovvero i tasselli, e il profilo negativo, ovvero le scanalature. I tasselli e le scanalature del battistrada formano la superficie di rotolamento e variano, ad esempio, tra pneumatici estivi e invernali.
In questo processo vengono utilizzati servomotori della serie CMP per l’azionamento di sollevamento e motoriduttori a ingranaggi conici come azionamenti ausiliari.
I vantaggi del motore CMP:
- Massima dinamica
- Posizionamento preciso grazie all’encoder integrato
- Freno potente
- Soluzioni di azionamento su misura
Impianti di collaudo
Prima di poter far montare i nuovi pneumatici presso la nostra officina di fiducia, ogni pneumatico viene sottoposto a diversi controlli di qualità presso lo stabilimento del produttore. Si inizia con un controllo visivo, durante il quale gli esperti verificano la presenza di eventuali difetti visibili. Caratteristiche quali la concentricità e l’uniformità degli pneumatici vengono verificate con strumenti automatici. Prima che la produzione degli pneumatici sia completata, vengono controllate anche le aree non visibili tramite esame a raggi X. Naturalmente, solo gli pneumatici che hanno superato tutti i controlli di qualità senza presentare difetti lasciano lo stabilimento.
In questo ambito vengono spesso utilizzati riduttori BS.F, motori CM3C e i nostri controller ECDriveS ® .
I vantaggi offerti dai nostri controller ECDriveS ® e ECDrives ® :
- Modulo applicativo per la movimentazione ecologica degli pneumatici: leggero movimento avanti e indietro del grezzo dello pneumatico per evitare ammaccature e impronte (funziona anche in caso di time-out del PLC)
- Opzioni di controllo: PROFINET®, EtherCAT®, EtherNet /IP™, binario, ecc.
- Posizionamento possibile grazie all’encoder integrato
- Coppia di avviamento e potenza superiori agli standard di mercato
- Targhetta elettronica: in caso di sostituzione, il profilo si carica automaticamente
- Possibilità di monitoraggio delle condizioni (monitoraggio in tempo reale, ad es. della temperatura)
- I vostri vantaggi con B.SF
- Gioco torsionale ridotto grazie all’elevata rigidità alla torsione della geometria della dentatura
- Ampio campo di rapporti di trasmissione grazie a una coppia di ingranaggi cilindrici a dentatura obliqua combinata con una coppia finale ipoidale
- Combinazione perfetta grazie alla flangia di fissaggio B5
- I vantaggi di CM3C
- Installazione salvaspazio grazie al design piccolo e compatto e al montaggio diretto del riduttore
- Impiego di motori con tecnologia a cavo singolo, semplice ed economica
- Potenti freni a forza elastica con volume di lavoro maggiorato
- Autotuning tramite la targhetta elettronica per l'elettronica
Robot a portale
Nell’industria dei pneumatici si ricorre spesso all’impiego di robot a portale per lo stoccaggio temporaneo di pezzi grezzi e finiti, nonché per la loro selezione.
Per questi robot a portale, grazie alla nostra automazione delle macchine, vi offriamo soluzioni complete da un unico fornitore. Dalla tecnologia di controllo e regolazione con MOVIAXIS® e MOVI-PLC® power, passando per i riduttori a ingranaggi conici, fino ai motori CMP.
- I vostri vantaggi:
- Soluzione affidabile da un unico fornitore (azionamento, convertitore di frequenza e controllo)
- Software sviluppato appositamente per la vostra applicazione a portale a trazione integrale, per evitare inclinazioni e slittamenti
- Servomotoriduttori integrati
- I vostri vantaggi con il CMP:
- Massima dinamica e posizionamento preciso
- Freno potente
- I vantaggi del MOVIAXIS ® :
- Elevata modularità
- Espandibilità personalizzata
- Messa in servizio semplice
- I vantaggi di MOVI-PLC® ® power:
- Bus di sistema integrato
- Possibilità di controllare fino a 64 assi con tempi di risposta nell'ordine di 1 ms
- Automazione efficiente grazie alle diverse classi di potenza
Tecnica di trasporto integrata
I trasportatori a rulli e i trasportatori a cinghia collegano in modo piuttosto semplice tra loro diverse stazioni di lavorazione o aree di stoccaggio e prelievo.
I trasportatori a rulli sono ideali per i nostri ECDriveS ®
- I vostri vantaggi:
- Modulo applicativo per la movimentazione dei pneumatici grezzi: leggero movimento avanti e indietro del pneumatico grezzo per evitare ammaccature/segni di pressione (funziona anche in caso di time-out del PLC)
- Opzioni di controllo: PROFINET ® , EtherCAT® , EtherNet /IP™ , binario, ecc.
- Posizionamento possibile grazie all’encoder integrato
- Coppia di avviamento e potenza superiori agli standard di mercato
- Targhetta elettronica: in caso di sostituzione, il profilo viene scaricato automaticamente
- Possibilità di monitoraggio dello stato (monitoraggio effettivo, ad es. della temperatura)
- I trasportatori a cinghia sono perfetti per il nostro MOVIGEAR®
- Massima efficienza energetica grazie al motore sincrono (risparmio energetico > 40 %)
- Capacità di sovraccarico: 350 %
- Notevole riduzione di peso rispetto ai motoriduttori asincroni alternativi
- Possibilità di installazione universale degli azionamenti
- Notevole riduzione delle varianti e dei cavi
- Cablaggio semplicissimo e sicuro grazie alla tecnologia a connettori
• Campi di variazione > 1:2000 realizzabili
Proteggere l'ambiente grazie alla tecnica degli azionamenti
Per una produzione di successo e sostenibile, le aziende del settore dei pneumatici devono puntare su processi produttivi che preservino le risorse. Naturalmente, in questo contesto entrano in gioco molti fattori. Uno di questi, su cui possiamo influire e che vi permette anche di risparmiare denaro, è l’impiego di una tecnica degli azionamenti ad alta efficienza energetica, sia in condizioni ambientali normali che in aree a rischio di esplosione. Negli impianti non ottimizzati, i costi energetici possono rappresentare fino al 90% dei costi del ciclo di vita. Con le nostre soluzioni di azionamento a risparmio energetico, da IE1 a IE4, potete quindi fare qualcosa per l’ambiente e allo stesso tempo risparmiare denaro. Con il nostro supporto, individuate i potenziali di risparmio energetico e riducete sia i vostri costi energetici che le vostre emissioni dirette e indirette di CO₂. Il nostro programma di risparmio energetico garantisce un’analisi completa e un’attuazione coerente di tutti i fattori di risparmio energetico prendibili in considerazione. Con i nostri strumenti di risparmio energetico vi aiutiamo nella scelta e nel calcolo delle soluzioni di azionamento a risparmio energetico.
Scoprite di più sull’efficienza energeticaNon lasciate al caso la disponibilità degli impianti
La produzione di pneumatici è un processo continuo: tutti i processi produttivi devono funzionare senza intoppi e mantenere lo stesso elevato livello di qualità. Ci assicuriamo che il vostro impianto sia all’altezza degli elevati requisiti e funzioni senza intoppi quando ne avete bisogno. Che si tratti di messa in servizio, riparazione, ispezione e manutenzione o di ammodernamento dell’impianto tramite retrofit. Non lasciate nulla al caso, affidatevi al personale di servizio di SEW-EURODRIVE. Il vostro referente personale è a vostra disposizione ogni volta che ne avete bisogno. I nostri servizi di assistenza sono parte integrante della nostra filosofia aziendale e strettamente integrati con i prodotti: in questo modo, tutto proviene da un unico fornitore! Dal 1931 SEW-EURODRIVE è sinonimo di competenza nella tecnologia di azionamento e automazione. Se non potete permettervi guasti, affidatevi alla professionalità e alla consulenza personalizzata del nostro servizio di assistenza.
La sicurezza prima di tutto
Durante la miscelazione della gomma e la produzione di pneumatici possono formarsimiscele esplosive di polvere e aria . A seconda della finezza e della sostanza, bastano da 60 a 2000 grammi di polvere per metro cubo d’aria per innescare, tramite una fonte di accensione adeguata, una esplosione di polvere . Anche la tecnica degli azionamenti elettrici di tipo standard può costituire una tale fonte di accensione.
Per evitare la formazione di scintille infiammabili, negli impianti a rischio puntiamo sistematicamente sull’impiego azionamenti antideflagranti . I nostri motoriduttori antideflagranti soddisfano i requisiti della direttiva UE 2014/34/UE (ATEX, ex direttiva 94/9/CE). Essi sono inoltre conformi alle norme IEC/IECEx e HazLoc-NA® ® , il che facilita l’impiego a livello mondiale della nostra tecnica degli azionamenti. Offriamo inoltre il tipo di protezione IP65/66, la protezione superficiale da OS1 a OS4 e la protezione superficiale come pacchetto di azionamento XCO ® .
Componenti e dati tecnici
Non tutti gli pneumatici sono uguali
Lo scopo d'uso è determinante
Nel traffico stradale odierno, gli pneumatici moderni sono ormai indispensabili. Gli pneumatici hanno un'influenza diretta sul consumo, sulla rumorosità o sulla sicurezza di un veicolo. In inverno garantiscono aderenza anche a basse temperature e, in caso di pioggia, espellono grandi quantità d’acqua, in modo chenonsi verifichi acquaplaning e possiamo guidare in sicurezza. Inoltre, per la nostra sicurezza, devono garantire, in caso di frenata, spazi di frenatail piùbrevipossibile e, allo stesso tempo, anche a temperature ambientali elevate, un elevato chilometraggio .
Nel caso degli pneumatici per moto l’aderenza è estremamente importante, soprattutto in curva, mentre per i veicoli commerciali i tipi di battistrada rivestono un ruolo fondamentale, ad esempio nei trattori o nei fuoristrada. Gli pneumatici per autocarri devono sopportarecarichi elevati senza usurarsi eccessivamente. Mentre in passato gli pneumatici necessitavano ancora di una camera d’aria, oggi ciò è ormai superato: la combinazione di cerchione, pneumatico e valvola è progettata in modo tale che il sistema sia sigillato. A tal fine, la superficie interna dello pneumatico è rivestita con uno strato di gomma elastico e a tenuta d’aria.
Requisiti particolari devono essere soddisfatti anche dagli pneumatici per autocarri, soprattutto quando vengono impiegati nell’estrazione di materie prime. In questi casi gli pneumatici sono di dimensioni enormi, pesano diverse centinaia di chili e sostengono carichi di molte tonnellate. Come si può vedere, per ogni scopo di impiego l’industria dei pneumatici offrediversi tipi di pneumatici a seconda dell’uso previsto.
La produzione di pneumatici nuovi (rispetto a quelli ricostruiti) rappresenta per i diversi produttori di pneumatici un processo complesso, poiché il prodotto finale deve presentare le caratteristiche sopra descritte; allo stesso tempo, sono necessari diversi tipi e dimensioni di pneumatici. Fino a 25 singoli componenti costituiscono la struttura di base di uno pneumatico. E poiché gli pneumatici vengono talvolta utilizzati anche nelle condizioni più avverse, la produzione è sottoposta a uncontrollo di qualità costante .
Uno pneumatico è costituito da diversi componenti. La gomma del battistrada, a cui solitamente dedichiamo la nostra attenzione, ma anche il tallone, il fianco e la carcassa sono componenti essenziali di uno pneumatico. Prima che il battistrada venga premuto e la produzione dello pneumatico sia così completata, è necessario realizzare la struttura di base, ovvero la carcassa. È proprio in questa fase che, a seconda di come vengono applicati i singoli strati di tessuto, si effettua la determinazione se si tratterà di uno pneumatico radiale o pneumatico diagonale . I vantaggi del pneumatico radiale sono, tra l’altro, la bassa resistenza all'avanzamento e quindi il minor consumo di carburante, nonché una migliore stabilità direzionale e un comportamento migliore nelle fasi di accelerazione o frenata. Il pneumatico diagonale, invece, offre una maggiore stabilità di guida e una maggiore rigidità dei fronti, caratteristiche particolarmente apprezzate, ad esempio, nei pneumatici per motociclette.
Dati e documenti
Qui è possibile effettuare il download di documentazione dettagliata.
Opuscolo sull'industria dei pneumatici (PDF, 241 KB)
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