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Il faut avoir en tête que beaucoup de machines et d'installations sont pilotées de manière centrale depuis une armoire de commande. Dans cette armoire sont logés des systèmes de pilotage, des variateurs de vitesse, des alimentations, des dispositifs de sécurité et bien d'autres appareils. Mais, l'espace requis pour une armoire de commande coûte cher ! Plus une machine ou une installation est grande, plus les armoires de commande sont d'envergure ; et les modifications dans une installation d'autant plus complexes.
Dans le cas d'une architecture décentralisée, de nombreuses fonctions sont délocalisées vers l'installation ou la machine – à proximité des emplacements où sont par exemple nécessaires les systèmes de pilotage ou les variateurs de vitesse. L'installation peut être construite et testée de façon modulaire, les travaux de câblage diminuent considérablement et l'efficacité énergétique augmente.
Les besoins des clients changent de plus en plus vite. Les usines s'adaptent aux demandes sans cesse en mutation. Les produits sur mesure, soit les lots de production unitaires, sont aujourd'hui devenus le quasi standard ; les consommables restent presque les seuls biens produits en masse.
Cette flexibilité dans la fabrication, pour adapter rapidement les lignes de production à de nouveaux produits ou besoins, est possible avec des systèmes d'entraînement décentralisés et des solutions d'automatisation. Avec ces technologies, il n'y a guère plus de systèmes de convoyage à l'architecture figée, car ces processus s'adaptent en toute facilité et simplicité aux nouveaux programmes de fabrication, sans travaux de câblage ou de reparamétrage, comme c'est habituellement le cas d'une installation pilotée de manière centrale.
Les concepts d'entraînement décentralisé délocalisent l'intelligence ainsi que l'électronique de commande (variateurs de vitesse), de l'armoire de commande vers l'entraînement. Dans un concept décentralisé, l'électronique de puissance et de commande est montée directement sur la carcasse du moteur ; l'intelligence pour le pilotage du moteur est ainsi délocalisée au niveau de l'entraînement. Et si l'espace disponible n'est pas suffisant, l'électronique peut aussi être installée en déporté à proximité du moteur.
Les bénéfices des systèmes d'entraînement décentralisés ne sont réellement intéressants qu'à partir d'une taille d'installation conséquente et d'un nombre élevé d'appareils décentralisés.
Dans le cas d'un système d'entraînement décentralisé classique, le variateur de vitesse est implanté sur ou à proximité du moteur, qui peut être soit un moteur asynchrone, soit un servomoteur. Selon la production, par exemple dans l'industrie agroalimentaire, les moteurs asynchrones ne sont pas toujours adaptés, car ils sont, en règle générale, équipés d'un ventilateur et d'ailettes de refroidissement pour leur ventilation. Le flux d'air généré par le ventilateur peut contribuer à disperser les germes. Les ailettes de refroidissement sont difficiles à nettoyer.
La mécatronique, soit l'intégration complète du moteur, du réducteur et du variateur de vitesse dans l’unité d’entraînement, offre de nombreux avantages à cet égard. Elle apporte compacité et gain de place, puisque le réducteur et le moteur sont directement accouplés. Cet ensemble est complété par des systèmes de variation de vitesse et de pilotage adaptés à l'application. Ainsi, si l'entraînement utilisé est un moteur sans ventilateur, tel un servomoteur, la chaleur générée peut être dissipée simplement par une carcasse facile à nettoyer.
Le terme mécatronique désigne cette intégration et le "compactage fonctionnel" élevé. Les appareils MOVIGEAR® sont donc des solutions d'entraînement mécatroniques.
MOVI-C® désigne le système d'automatisation modulaire SEW complet. Du logiciel pour l'étude, la mise en service, l'exploitation et le diagnostic à l'entraînement mécanique, le motoréducteur, en passant par les appareils de pilotage et de régulation électroniques, nous vous apportons la solution complète. Tous les composants d'automatisation nécessaires sont issus du même fournisseur. Ils sont évidemment entièrement compatibles avec tous les concepts d'automatisation, les architectures de bus de terrain et les standards réseau. Et laissent une liberté totale pour le choix de l'architecture de communication. MOVI-C® met à disposition tous les avantages pour la communication: de PROFIBUS à Modbus, ou dans le futur OPC UA, en passant par l'Ethernet industriel.