Coppia massima
fornito dal magnete a campo rotante anche in caso di rotore bloccato.
Nessun danno in caso di blocco
e nessun danno in caso di rotazione in senso opposto, poiché il motore è progettato appositamente per questo.
Utilizzo flessibile
grazie ai magneti a campo rotante disponibili in 3 diverse coppie nominali. In questo modo vi forniamo l’azionamento ottimale per la vostra applicazione.
Il motore coppia DRM../DR2M.. è un motore a poli salienti, progettato per il funzionamento con la coppia nominale a macchina ferma. Rappresenta l’azionamento ottimale per tutte le applicazioni in cui, dopo un breve movimento, è necessario raggiungere una posizione di arresto e mantenerla in modo sicuro. Di norma, questo tipo di motori viene comunemente denominato «motore a campo rotante».
Da noi troverete il motore adatto ai requisiti e alle velocità più disparate, abbinato a un riduttore. Offriamo infatti ogni motore a campo rotante in tre coppie nominali. Inoltre, il motore a campo rotante DRM../DR2M.. è protetto termicamente in modo sicuro e duraturo anche in caso di rotore bloccato.
I nostri magneti a campo rotante richiedono una rete trifase. La configurazione elettrica consente di far funzionare i magneti a campo rotante in modo operativo S1 con un rapporto di intermittenza del 100% anche in caso di rotore bloccato. Ciò significa che il magnete a campo rotante eroga in modo continuo la coppia massima di omologazione.
Se invece la vostra applicazione richiede solo per brevi periodi una coppia particolarmente elevata, consigliamo il modo operativo S3. In questo modo operativo, il motore funziona con un rapporto di intermittenza del 15% e raggiunge una coppia fino a tre/cinque volte superiore alla coppia nominale. Ottimale, ad esempio, per gli stampi da pressa.
Naturalmente, anche nel caso dei magneti a campo rotante tutto è perfettamente compatibile e potete utilizzare numerose esecuzioni supplementari del motore trifase della serie DR..
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| S1 | S1 ventilazione esterna | S3/15 % | |||||
| Tipo | MN Nm | IN A | MN Nm | IN A | MN Nm | IN A | Tipo di freno standard |
| DRM71S 12 | 0,7 | 0,26 | 1,9 | 0,61 | 2,6 | 0,87 | BE05 |
| DRM71M 12 | 0,9 | 0,31 | 2,7 | 0,85 | 3 | 0,99 | BE05 BE1 nel modo operativo S1 con ventilazione esterna |
| DRM90M 12 | 1,3 | 0,51 | 3,9 | 1,09 | 6,2 | 1,76 | BE1 |
| DRM100M 12 | 2,3 | 0,8 | 5 | 1,52 | 10,4 | 2,75 | BE2 |
| DRM100L 12 | 2,6 | 0,88 | 7 | 1,85 | 11,7 | 2,95 | BE2 |
| DRM132S 12 | 2,9 | 1,53 | 7,2 | 3,2 | 12,9 | 5,6 | BE5 |
| DRM132M 12 | 3,6 | 2,05 | 8,7 | 4,25 | 17,3 | 7,7 | BE5 |
| Modo operativo S1 | Modo operativo S1 con ventilazione forzata | Modo operativo S3/15 % | |||||
| Tipo | MN Nm | IN A | MN Nm | IN A | MN Nm | IN A | Tipo di freno standard |
| DRM71S 12 | 0,6 | 0,28 | 1,5 | 0,65 | 2,1 | 0,92 | BE05 |
| DRM71M 12 | 0,7 | 0,315 | 2,1 | 0,88 | 2,3 | 1,02 | BE05 BE1 nel modo operativo S1, ventilazione esterna |
| DRM90M 12 | 1,1 | 0,58 | 3,2 | 1,22 | 5,4 | 1,97 | BE1 |
| DRM100M 12 | 1,9 | 0,92 | 4,5 | 1,73 | 8,7 | 3,05 | BE2 |
| DRM100L 12 | 2,1 | 0,99 | 5,9 | 2,1 | 10 | 3,5 | BE2 |
| DRM132S 12 | 2,5 | 1,78 | 6,2 | 4 | 10,4 | 6,4 | BE5 |
| DRM132M 12 | 2,7 | 2,3 | 7,1 | 4,9 | 12,2 | 8 | BE5 |
| S1 | S1 ventilazione forzata | S3/15 % | |||||
| Tipo | MN Nm | IN A | MN Nm | IN A | MN Nm | IN A | Tipo di freno standard |
| DR2M71S 12 | 0,7 | 0,25 | 1,9 | 0,68 | 2,4 | 0,92 | BE03 BE05 con ventilazione forzata nel modo operativo S1 |
| DR2M71M 12 | 0,9 | 0,29 | 2,7 | 0,87 | 2,7 | 0,98 | BE03 BE1 con ventilazione forzata nel modo operativo S1 |
| S1 | S1 ventilazione esterna | S3/15 % | |||||
| Tipo | MN Nm | IN A | MN Nm | IN A | MN Nm | IN A | Tipo di freno standard |
| DR2M71S 12 | 0,6 | 0,22 | 1,5 | 0,67 | 1,8 | 0,7 | BE03 BE05 con ventilazione forzata nel modo operativo S1 |
| DR2M71M 12 | 0,7 | 0,26 | 2,1 | 0,94 | 2,2 | 0,85 | BE03 BE1 con ventilazione forzata nel modo operativo S1 |
Motori trifase Versione DRM.. | |
| grandezza | 71, 80, 90, 100, 112, 132 |
| Lunghezza | S, M, L |
| numero di poli | 12 |
Opzioni di uscita | |
| Opzioni di uscita | /FI, /FF, /FT, /FL, /FG, /FM, /FE, /FY, /FC |
Accessori meccanici | |
| freno | BE05, BE1, BE2, BE5, BE11 |
| sblocco manuale | HF, HR |
Rivelatore di temperatura / Rilevamento temperatura | |
| Protezione termica del motore | /TF, /TH |
| rilevamento temperatura | /KT, /PT |
Trasduttore | |
| encoder integrato | /EI7C, /EI76, /EI72, /EI71 |
| Encoder esterno DR71-132 | /ES7S, /ES7R, /ES7C, /AS7W, /AS7Y, /EV7., /AV7., /XV.., /XH.. |
| predisposizione di montaggio | /ES7A, /XV.A, /XH.A |
Alternative di collegamento | |
| Opzioni di collegamento | /IS, /ISU, /AS.., /AC.., /AM.., /AD.., /AK.., /AB.., /KCC, /KC1, /IV |
Ventilazione | |
| Cuffia copriventola a bassa rumorosità | /LN, |
| cuffia copriventola | /C, /LF |
| ventola | /AL, /U, /OL |
| ventilatore ausiliario | /V |
Altre opzioni | |
| 2. Estremità dell'albero | /2W |
| foro di scarico condensa | /DH |
Tutte le applicazioni in cui si opera "a blocco" o in cui è consentita una coppia massima anche in senso inverso, come