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Località:
Malchow
Settore:
Industria del legno
Applicazione:
tecnica degli azionamenti
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Dopo la riapertura della segheria Pollmeier a Malchow, nella regione dei laghi del Meclemburgo, all’inizio del 2016, dopo una pausa di quattro anni e mezzo, è stato necessario rinnovare l’azionamento idraulico di una delle due seghe a taglio trasversale. La scelta è ricaduta su un azionamento elettrico di SEW-EURODRIVE. Il titolare dell’azienda, Ralf Pollmeier, è aperto a tali innovazioni quando queste portano a un miglioramento della produzione e sono ecologicamente sostenibili. «Gli azionamenti elettrici offrono ottimi presupposti per l’automazione», spiega l’ingegnere di produzione Winfried Riemke. «Fin dall’inizio abbiamo puntato su SEW-EURODRIVE».
Con l’impiego dell’azionamento elettrico, sia noi che il cliente abbiamo esplorato un territorio inesplorato, poiché fino a quel momento non era mai stato preso in considerazione un avanzamento elettrico nell’impianto di scortecciatura. Pollmeier gestisce le più grandi segherie a lama a foglia d’Europa. Circa l’80% dei circa 400 impianti di trasporto è ora dotato di tecnica degli azionamenti SEW-EURODRIVE.
Non solo la tecnologia funziona in modo affidabile, ma anche il servizio di assistenza è all’altezza. 24 ore su 24, si trova sempre un referente con solide conoscenze tecniche. Inoltre, abbiamo la fortuna che l’ufficio tecnico di SEW-EURODRIVE a Güstrow si trovi proprio nelle nostre vicinanze.Winfried Riemke, Klaus Kröner e Rudolf Schmidtke (entrambi di SEW-EURODRIVE)
La qualità è la massima priorità per il nostro cliente. Ciò inizia già con lo stoccaggio dei tronchi di faggio consegnati, effettuato in modo da preservarne la qualità. Seguono la troncatura, la scansione e la scortecciatura. Successivamente, i tronchi vengono sottoposti a un controllo con metal detector per evitare danni alle lame della sega a nastro. Solo dopo avviene il trasferimento alla segheria. Lì le sezioni dei tronchi vengono nuovamente sottoposte a scansione per ottenere la massima resa possibile in termini di tavole. La sgrossatura è la fase successiva. In questa fase i tronchi vengono segati su quattro lati in modo da ottenere un’anima rettangolare di faggio rosso che possa essere segata in tavole. Il numero di tavole ricavabili da un tronco dipende da questi impianti di sgrossatura semiautomatici.
Durante il trasferimento al carrello di avanzamento vengono movimentati tronchi che pesano fino a tre tonnellate. L’operatore alla console di comando posiziona i tronchi in una posizione ottimale per la scansione. Lo scanner trasmette il risultato al controllo circuito aperto degli assi trasversali del carrello di avanzamento. Il carrello di avanzamento è azionato da due funi avvolte su un unico tamburo, che a loro volta vengono ricondotte tramite un rinvio. L’asse su cui è montato il tamburo portacavi è supportato da riduttori industriali a ingranaggi cilindrici a tre stadi del tipo X3FS160 con un doppio sistema di sicurezza.
«Questa versione ad alta sicurezza», sottolinea Winfried Riemke, «è stata richiesta dall'ingegneria meccanica Malchow sulla base della sua pluriennale esperienza».
Secondo Klaus Kröner, SEW-EURODRIVE ha installato due motori del tipo DRS280S4 per l’azionamento delle pulegge. I motori hanno una potenza nominale di 75 kW ciascuno; grazie al collegamento a triangolo e al funzionamento fino a 87 Hz, raggiungono una potenza all’albero di 130 kW ciascuno. Generano coppie fino a 483 Nm e azionano il tamburo portacavo tramite i due riduttori a ingranaggi cilindrici.
Rispetto alla soluzione idraulica, il funzionamento dei motori elettrici ha consentito di ottenere un notevole risparmio energetico. Le frenate vengono convertite in energia elettrica e reimmesse nella rete. «Le misurazioni attuali hanno rilevato potenze di picco dei motori pari a 233 kW», spiega Klaus Kröner. «La potenza di picco rigenerativa è stata di 152 kW. Partendo da potenze motoriche medie, che a seconda dell'utilizzazione della sega si aggirano tra i 10 e i 12 kW, si può calcolare una quota di energia rigenerativa fino al 40 per cento.» «Dal punto di vista del funzionamento, il recupero di energia consente di effettuare la frenata in modo più graduale», aggiunge Riemke.
Per il recupero di energia sono stati impiegati un convertitore di frequenza MOVIDRIVE® MDX62B2500 con una potenza di 250 kW per l’alimentazione dei motori e un’unità di recupero MOVIDRIVE® MDR61B2500, anch’essa con una potenza nominale di 250 kW. Grazie a questa unità è possibile reimmettere nella rete un’energia sinusoidale. Il risparmio ammonta a circa 100.000 chilowattora con 2.000 ore di funzionamento all’anno in regime monoturno. Ciò corrisponde a un risparmio di 30,9 tonnellate di CO₂ all’anno.