Un servizio completo per motoriduttori in un trasloelevatore per merci lunghe

I convertitori di applicazione MOVIDRIVE® di SEW-EURODRIVE sono il cervello delle 4 macchine di stoccaggio e prelievo di merci lunghe sospese sopra al magazzino verticale. Sono responsabili del controllo degli azionamenti di traslazione e sollevamento. Mentre i motoriduttori a coppia conica SEW assumono la funzione traslazione, i motoriduttori ad alberi paralleli SEW del tipo FA157/G D315S4 da 110 kW con sblocco manuale, freno ed trasduttore incrementale sono utilizzati per il movimento della pinza. Gli azionamenti montati su un tamburo a fune muovono le pinze di presa che prelevano le cassette per rimuoverle dal magazzino e le trasportano fino al punto di prelievo e le depositano. L'energia recuperata dai movimenti di abbassamento e frenatura viene reimmessa in rete con un sistema di reiniezione in rete MOVIDRIVE® MDR.

Alcuni mesi fa, i motoriduttori ad alberi paralleli prodotti nel 2005 hanno mostrato i primi segni di usura. I dipendenti dell’assistenza tecnica di STOBAG AG hanno notato perdite di olio su tutti e quattro gli azionamenti e hanno comunicato la loro osservazione al fornitore Alfred Imhof AG. Rainer Trumpp, Project Manager della manutenzione in Alfred Imhof AG, ha ritenuto importante reagire rapidamente: "Una perdita d’olio indica solitamente danni al riduttore. Nel caso di STOBAG, un improvviso guasto del riduttore avrebbe in parte paralizzato il magazzino verticale e causato una perdita di produzione parziale della durata di alcuni giorni. Questo doveva essere evitato a tutti i costi". Durante un'ispezione visiva degli azionamenti Rainer Trumpp riuscì infine a stabilire che l'olio del riduttore era entrato nel motore. Le guarnizioni radiali difettose sembravano essere la causa più probabile, in quanto erano già in funzione da migliaia di ore. L'analisi delle vibrazioni ha inoltre mostrato che i cuscinetti avevano raggiunto la fine della loro durata nominale di vita.

Si è quindi deciso di rivedere tutti i 4 azionamenti. La condizione di perturbare al minimo la produzione in corso ha reso il progetto molto più difficile, ma non solo. A questo si è aggiunto uno spazio disponibile per lo smontaggio degli azionamenti estremamente ridotto. Non era presente inoltre nessuna gru per gestire gli azionamenti di oltre 2 tonnellate. È stato necessario elaborare un piano dettagliato.

Poiché era disponibile un azionamento sostitutivo, il principio dello scambio circolare è stato la soluzione ottimale. Un primo azionamento doveva essere scambiato e sostituito con un altro. Il primo riduttore revisionato doveva sostituire il secondo riduttore da revisionare, ecc.

Finora, 3 dei 5 motoriduttori sono già stati revisionati. Durante la riparazione a nuovo sono stati controllati i denti degli ingranaggi e sostituiti gli alberi cavi e i cuscinetti dei riduttori. I motori sono stati disoleati ed essiccati, dotati di cuscinetti e guarnizioni radiali nuovi e sottoposti a test di elevata tensione e misurazione della resistenza in un controllo finale.

L'ultimo azionamento dovrebbe essere revisionato e installato all’inizio del mese dicembre.