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Località:
Scharnebeck
Settore:
Ingegneria idraulica in acciaio
Applicazione:
tecnica degli azionamenti
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L'ascensore per navi più grande del mondo, situato a Scharnebeck sul fiume Elba, dispone di due passaggi affiancati, nei quali due vasche si muovono verso l'alto e verso il basso in modo indipendente l'una dall'altra. Sono lunghe 100 m e larghe 12 m, con una profondità dell'acqua di circa 3,4 m. Sollevano un tonnellaggio nel vero senso della parola, poiché la massa complessiva delle parti mobili della vasca, compresa l’acqua, ammonta a 11.800 tonnellate – pari a ben 14 treni ICE completi, ciascuno composto da 16 vagoni. I movimenti di sollevamento e abbassamento durano circa tre minuti ciascuno. La durata complessiva del trasferimento – comprese l’entrata e l’uscita – è di circa 15 minuti per nave. Le vasche sono chiuse da un portone sezionale anteriore e uno posteriore. Ciascuna di queste porte di sollevamento viene sollevata da due catene a maglie azionate singolarmente, che scorrono a sinistra e sulla destra della porta lungo una sala macchine.
La tecnica degli azionamenti elettromeccanici dei portoni risale all’inizio degli anni ’70. È costituita da un motore asincrono trifase, un freno a tamburo e un riduttore industriale, accoppiato tramite un collegamento meccanico a un secondo riduttore industriale. Nell’impianto, che ha oltre 35 anni, è stata effettuata una revisione completa per garantire la sicurezza e la disponibilità dell’impianto.
L’operatore desiderava rinnovare l’intera tecnica degli azionamenti. Nell’ambito di questo retrofit si prevedeva anche di aumentare la coppia e la potenza degli azionamenti. Anziché la potenza precedentemente installata di 55 kW, i nuovi motori dovevano erogare 75 kW. Anche la coppia nominale del riduttore doveva essere aumentata dagli attuali 80 kNm a 130 kNm.
Come azionamento principale viene ora impiegato il nostro motore trifase da 75 kW DVE280 S4. Esso è collegato tramite un giunto al nostro riduttore industriale X4KS230, dotato di tre stadi di ingranaggi cilindrici e uno stadio di ingresso a ingranaggi conici.
Con l’unità di azionamento installata, il cliente riceve un pacchetto di azionamento ampiamente standardizzato, che funzionerà in modo affidabile per anni e per il quale, anche in caso di eventuali interventi di assistenza, saranno disponibili parti di ricambio in modo rapido e senza problemi.
Richiesta del cliente
Una delle specifiche del gestore era che la struttura di base del sistema rimanesse invariata. Il collegamento meccanico dei due azionamenti del cancello era già presente nella versione precedente e, secondo le indicazioni del gestore, doveva essere mantenuto.
La nostra soluzione
Per soddisfare questa esigenza, è stato necessario creare un collegamento meccanico tra il riduttore principale e il secondo riduttore principale. A tal fine, abbiamo apportato una modifica a un riduttore industriale standard della serie X4.