Hermes Fulfilment: ammodernamento energetico nel centro di smistamento di Haldensleben

Quasi tutti hanno già ordinato prodotti online. Un regalo dell’ultimo minuto per i propri cari, le federe in offerta speciale o un capo d’abbigliamento dell’ultima collezione di moda, che con le scarpe abbinate piace ancora di più. A seconda del tipo, delle dimensioni e del peso, la merce ci arriva in sacchetti, pacchetti o colli più grandi.

Ma quasi nessuno immagina quale impegno logistico e tecnico si celi dietro la gestione di queste operazioni. E che, come nel caso di Hermes Fulfilment, molto spesso siano le soluzioni di azionamento di SEW-EURODRIVE garantiscano, nell’impianto tecnico di riferimento, l’affidabilità, la flessibilità, l’efficienza e la sostenibilità richieste.

Tradizionalmente, lunghi nastri a rulli e impianti di smistamento movimentano gli articoli trasportati. Per i sacchetti, tuttavia, questa tecnica di trasporto non è priva di problemi, poiché la pellicola di imballaggio può impigliarsi tra i rulli, in particolare nell’area di smistamento. «Nel caso dei sacchetti, il problema riguarda soprattutto quelli con foro per la presa», spiega Matthias Melahn, responsabile del gruppo Tecnologia di processo e controllo presso Hermes Fulfilment a Haldensleben. Infatti, se un foro di questo tipo viene trascinato tra due rulli, l’intero impianto si blocca. Per questo motivo, la movimentazione dei sacchetti avviene solitamente tramite impianti di smistamento separati. Così era stato finora anche presso Hermes Fulfilment.

Durante la modernizzazione a Haldensleben è stato quindi subito chiaro che il nuovo impianto avrebbe dovuto essere dotato di trasportatori a cinghia. L’incarico è stato affidato a Transnorm, specialista in tecnologia di trasporto con sede a Harsum, mentre l’appalto per la tecnica degli azionamenti ad alta efficienza energetica è stato aggiudicato a SEW-EURODRIVE.

Movimentazione dei sacchetti su un impianto di smistamento separato? Questo crea dipendenza. «Cosa facciamo se lo smistatore si ferma a causa di un guasto o anche nel corso di interventi di manutenzione programmati?» Questa domanda preoccupava anche Matthias Melahn. La soluzione: un unico percorso di trasporto e un percorso comune di smistamento e compensazione per tutto – merci in imballaggi di cartone e in sacchetti, nonché vassoi di plastica.

Grazie a questa ridondanza dell’impianto, in futuro Hermes Fulfilment sarà perfettamente preparata ad affrontare eventuali guasti. Infatti, il fatto che i sacchetti da spedizione debbano essere trasportati su camion in un altro centro di spedizione a causa di un fermo macchina prolungato appartiene ormai al passato. Un ulteriore vantaggio: per poter aggirare eventuali guasti, la tecnica di trasporto modernizzata dispone di una funzione di accumulo. In questo modo, gli impianti possono essere utilizzati come tratto tampone al di fuori del funzionamento normale.

Ciò comporta requisiti elevati per la tecnica degli azionamenti. Sia Hermes Fulfilment che Transnorm concordano immediatamente sul fatto che per questo siano necessari gli azionamenti di SEW-EURODRIVE. I^MOVIGEAR®performance installati dopo la modernizzazione azionano e coordinano dodici nastri di accumulo. Quando lo smistatore è fermo, questi nastri di accumulo continuano a funzionare finché non sono riempiti fino all’ultimo posto. In questo modo, i ritardi puntuali possono essere superati in modo intelligente grazie all’accumulo. Un contributo inestimabile al miglioramento della produttività presso Hermes Fulfilment.

Se si pensa a una slitta trainata da cani, diventa subito chiaro cosa significhi «partenza» o «coppia di spunto». Infatti, affinché una slitta con bagagli e conducente prenda velocità, gli husky devono impegnarsi a fondo nelle cinghie. Saltano, lottano, tirano con tutte le loro forze. Una volta che i pattini della slitta, incastrati nella neve, sono finalmente liberati, cioè hanno superato la resistenza iniziale, i cani trainano il loro carico scivolante attraverso il paesaggio invernale apparentemente senza sforzo.

Nel centro di spedizione di Hermes Fulfilment a Haldensleben, Transnorm ha installato lunghi percorsi di trasporto di nastri trasportatori con funzione di accumulo integrata. La merce imballata, che qui viene accumulata sul nastro a cadenza, deve prima essere “sbloccata” per il trasporto successivo – proprio come nel caso di una slitta trainata dai cani. Quanto maggiore è il numero di sacchetti e pacchi e quanto più elevato è il peso da trasportare a cadenza, tanta maggiore è la forza che gli azionamenti devono esercitare in sovraccarico per un breve periodo, finché il viaggio sul nastro trasportatore non prosegue in normale funzionamento S1 (servizio continuo). Le coppie di spunto necessarie a tal fine superano spesso di molte volte le coppie richieste per il funzionamento in S1.

Matthias Melahn spiega in cosa consiste l’attività di Hermes Fulfilment nel centro di smistamento: «Possono essere 25 sacchetti o anche 25 pacchi in transito sulla linea. I casi più sfavorevoli sono i cosiddetti vassoi per buste, che possono pesare fino a 30 chilogrammi. In totale superiamo rapidamente la mezza tonnellata che dobbiamo gestire a cadenza regolare. Ma anche in quel caso nessun albero deve spezzarsi e nessun azionamento deve arrestarsi.»

È quindi una fortuna che MOVIGEAR^® performance sia proprio il sistema di azionamento ideale in questo caso. Grazie a un’elevata capacità di sovraccarico superiore al 300 per cento, Hermes Fulfilment è ora in grado di gestire senza difficoltà tali coppie di spunto durante la movimentazione a cadenza. Il sovradimensionamento della tecnica degli azionamenti, spesso comune in presenza di tali requisiti, è risultato quindi superfluo, il che ha avuto ripercussioni positive non solo in termini di investimenti, ma anche dal punto di vista energetico durante il funzionamento.

Un centro di spedizione in cui centinaia di azionamenti funzionano 24 ore su 24 e le ventole necessarie per il raffreddamento rombano senza sosta per mantenere in funzione i lunghi percorsi di trasporto : è facile immaginare il rumore di fondo a cui sono normalmente esposti i lavoratori durante il loro turno.

Non è così conMOVIGEAR®^® performance: il sistema di azionamento, che funziona completamente senza ventole, con 65 dB è notevolmente più silenzioso di un motoriduttore convenzionale. Ciò corrisponde quasi a un dimezzamento della potenza acustica rispetto al passato.

Allo stesso tempo, il motore sincrono a eccitazione permanente integrato in^MOVIGEAR®performance garantisce un’efficienza energetica che corrisponde alla classe di rendimento IE5, finora la più alta, e la supera addirittura in modo significativo. Ciò consente un enorme risparmio energetico e una riduzione della potenza connessa. Questo libera risorse nella stazione di trasformazione di Hermes Fulfilment e offre all’azienda un margine di manovra significativo per ampliamenti di funzionamento. Un ulteriore grande vantaggio dell’elevato rendimento: le perdite termiche per ciascun azionamento sono notevolmente limitate. Di conseguenza, i sistemi di azionamento emettonomeno calore residuo e, di conseguenza, è necessaria meno energia per il raffreddamento dell’edificio aziendale.

Riduttori, motore ed elettronica in una sola carcassa: le unità di azionamento decentralizzate MOVIGEAR^® performance dispongono di un convertitore di frequenza di campo del nostro sistema modulare di automazione MOVI-C^® integrato. Sono integrati anche gli I/O integrati. Ciò consente di leggere e trasmettere i dati provenienti dai sensori collegati.

Per Sebastian Hartmann, il progettista responsabile del progetto presso Transnorm, questo è di inestimabile valore: «Tutte le barriere fotoelettriche vengono collegate direttamente tramite gli I/O integrati di MOVIGEAR®^® performance. Ciò consente al cliente di risparmiare sulle stazioni I/O decentralizzate.»

Un grande vantaggio aggiuntivo: anche la tecnologia di sicurezza può essere integrata nell’impianto di trasporto senza grandi sforzi di installazione, poiché la comunicazione avviene tramite PROFINET^® e PROFIsafe.

Non da ultimo, i MOVIGEAR^® performance sono sistemi di azionamento dalla struttura molto compatta che, grazie anche al loro peso ridotto, possono essere facilmente montati e smontati da una sola persona.