Surveillance fiable
de la fonction de freinage et de l’usure des freins à l’aide d’un seul système de mesure.
Planification personnalisée
des intervalles d’entretien en fonction de l’usure, car l’unité de diagnostic /DUE détermine en continu l’entrefer du frein.
Un investissement unique
car le système de mesure lui-même fonctionne sans contact et est donc exempt d’usure.
L'unité de diagnostic option /DUE de SEW-EURODRIVE, destinée aux freins BE1 à BE122 qui ont fait leurs preuves des millions de fois ainsi qu'aux freins doubles BF11 à BF 30, remplit deux fonctions à la fois avec un seul système de mesure : la surveillance du fonctionnement du frein et la mesure de l’usure des garnitures de frein. Ces deux fonctions sont rendues possibles grâce à la surveillance continue de l’entrefer du frein. Cela permet également de planifier individuellement les intervalles de maintenance du système de freinage en fonction de l’usure. Concrètement, cela signifie que vous maîtrisez à tout moment le fonctionnement et l’usure du frein.
Le capteur est entièrement intégré au frein et le système électronique d’analyse est protégé dans la boîte à bornes. L’unité de diagnostic Option /DUE peut ainsi être utilisée sans problème, même dans des conditions environnantes difficiles, jusqu’à l’indice de protection IP66.
De plus, elle fournit de série un signal de sortie numérique pour le fonctionnement du frein et l’usure des garnitures de frein, ainsi qu’un signal de courant analogique correspondant à la taille de l’entrefer.
Le système de mesure fonctionne sans contact, selon le principe des courants de Foucault : un courant alternatif à haute fréquence traverse les capteurs. Le champ électromagnétique induit des courants de Foucault dans le disque de freinage, qui modifient la résistance au courant alternatif du capteur. Cette variation d’impédance est convertie par l’unité d’évaluation en un signal électrique (4 – 20 mA) proportionnel à l’entrefer du frein.
La surveillance du fonctionnement des freins est assurée par des signaux numériques (contacts à fermeture). Le franchissement des limites d’usure est quant à lui signalé par des sorties numériques (contacts à ouverture). De plus, des sorties de courant permettent de surveiller en continu l’usure du frein.
En plus des sorties, des DEL situées sur l'unité d'évaluation indiquent le fonctionnement et l'usure de chaque frein.
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Les tableaux suivants présentent les caractéristiques techniques des unités de diagnostic destinées à être montées dans le compartiment de raccordement du moteur et des capteurs intégrés dans le corps de bobine.
| Unité d'évaluation | DUE-1K-00 pour frein BE.. | DUE-2K-00 pour frein BF.. | ||
| Sorties de signal (2 canaux) | Frein BE.. Out1 : 4 – 20 mA FCT1 : 24 V CC (150 mA) WEAR1 : 24 V CC (150 mA) | Frein partiel 1 pour le frein BF.. Sortie 1 : 4 – 20 mA FCT1 : 24 V CC (150 mA) WEAR1 : 24 V CC (150 mA) Frein partiel 2 pour le frein BF.. Out2 : 4 – 20 mA FCT2 : 24 V CC (150 mA) WEAR2 : 24 V CC (150 mA) | ||
| consommation de courant | Max. | mA | 190 | 360 |
| min. | mA | 40 | 80 | |
| tension d'alimentation | 24 V CC (± 15 %) | |||
| Compatibilité électromagnétique | DIN EN 61800‑3 | |||
| Plage de température de fonctionnement de l'unité d'évaluation | de -40 à +105 °C | |||
| humidité de l'air | ≤ 90 % d'humidité relative | |||
| indice de protection | IP20 (IP66 max. dans la boîte à bornes fermée) | |||
| Capteurs | DUE-d6-00 | DUE-d8-00 |
| indice de protection | IP66 | IP66 |
| Plage de température de fonctionnement du capteur et du câble | de −50 à +150 °C | de −50 à +150 °C |
L'unité de diagnostic /DUE est disponible avec les moteurs éprouvés de type DR.., aussi bien avec un frein simple qu'avec le nouveau frein double . Actuellement, ces combinaisons sont disponibles.
| Type de moteur DR../DRN../DR2.. | Frein de type BE.. |
| 80MK, 80M, 90S, 90L, 100L, 100LS, 112M, 132S, 132M, 132L | BE1, BE2, BE5, BE11 |
| 132M, 132L, 160M, 160L, 180M, 180L | BE20 |
| 160M, 160L, 180M, 180L, 200L, 225S, 225M, | BE30, BE32 |
| 200L, 225S, 225M, 250M, 250ME, 280S, 280M, | BE60, BE62 |
| 250M, 250ME, 280S, 280M, 315S, 315M, 315ME, 315L, 315H | BE120, BE122 |