Controllo affidabile
della funzione del freno e dell’usura con un unico sistema di misura.
Pianificazione personalizzata
degli intervalli di manutenzione in base all’usura, poiché l’unità diagnostica /DUE rileva continuamente il traferro del freno.
Acquisto una tantum
poiché il sistema di misura funziona senza contatto ed è quindi esente da usura.
L'unità diagnostica Option /DUE di SEW-EURODRIVE, destinata ai freni BE1-BE122 – collaudati milioni di volte – e ai freni doppi BF11-BF30, svolge due funzioni contemporaneamente con un unico sistema di misura: il controllo del funzionamento del freno e la determinazione dell’usura del ferodo. Entrambe le operazioni sono rese possibili dal controllo continuo del traferro di lavoro del freno. In questo modo è possibile pianificare individualmente anche gli intervalli di manutenzione del sistema frenante in base all’usura. In pratica ciò significa che avete sempre sotto controllo il funzionamento e l’usura del freno.
Il sensore è completamente integrato nel freno e l’elettronica di valutazione è protetta all’interno della scatola morsettiera. In questo modo, l’unità diagnostica opzionale /DUE può essere utilizzata senza problemi anche in condizioni ambientali difficili, fino al grado di protezione IP66.
Inoltre, fornisce di serie un segnale di uscita digitale per il funzionamento del freno e uno per l’usura del ferodo, nonché un segnale di corrente analogico corrispondente all’ampiezza del traferro di lavoro.
Il sistema di misura funziona senza contatto, sulla base del principio delle correnti parassite: una corrente alternata ad alta frequenza attraversa i sensori. Il campo elettromagnetico induce correnti parassite nel spingidisco, che modificano la resistenza alla corrente alternata del sensore. Questa variazione di impedenza viene convertita dall’unità di valutazione in un segnale elettrico (4 – 20 mA), proporzionale al traferro del freno.
Il controllo del funzionamento dei freni avviene tramite segnali digitali (contatti di chiusura). Il raggiungimento dei limiti di usura viene segnalato tramite uscite digitali (contatti di apertura). Inoltre, le uscite di corrente consentono di monitorare continuamente l’usura del freno.
Oltre alle uscite, i LED presenti sull’unità di valutazione indicano il funzionamento e l’usura di ciascun freno parziale.
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Le tabelle seguenti riportano i dati tecnici delle unità diagnostiche da installare nello spazio di collegamento del motore e dei sensori integrati nel corpo della bobina.
| Unità di valutazione | DUE-1K-00 per freno BE.. | DUE-2K-00 per freno BF.. | ||
| Uscite di segnale (2 canali) | Freno BE.. Out1: 4 – 20 mA FCT1: 24 V CC (150 mA) WEAR1: 24 V CC (150 mA) | Freno parziale 1 per freno BF.. Out1: 4 – 20 mA FCT1: 24 V CC (150 mA) WEAR1: 24 V CC (150 mA) Freno parziale 2 per freno BF.. Out2: 4 – 20 mA FCT2: 24 V CC (150 mA) WEAR2: 24 V CC (150 mA) | ||
| consumo di corrente | Max. | mA | 190 | 360 |
| Min. | mA | 40 | 80 | |
| tensione di alimentazione | 24 V CC (± 15 %) | |||
| Compatibilità elettromagnetica | Istituto tedesco di normalizzazione EN 61800‑3 | |||
| Intervallo di temperatura di esercizio dell'unità di elaborazione | da -40 a +105 °C | |||
| umidità dell'aria | ≤ 90 % di umidità relativa | |||
| tipo di protezione IP | IP20 (nella scatola morsettiera chiusa max. IP66) | |||
| Sensori | DUE-d6-00 | DUE-d8-00 |
| tipo di protezione IP | IP66 | IP66 |
| Intervallo di temperatura di esercizio del sensore e del cavo | da −50 a +150 °C | da −50 a +150 °C |
L’unità diagnostica /DUE è disponibile con i collaudati motori del tipo DR.. sia con freno singolo che con il nuovo freno doppio. Attualmente sono disponibili le seguenti combinazioni.
| Tipo di motore DR../DRN../DR2.. | Freno tipo BE.. |
| 80MK, 80M, 90S, 90L, 100L, 100LS, 112M, 132S, 132M, 132L | BE1, BE2, BE5, BE11 |
| 132M, 132L, 160M, 160L, 180M, 180L | BE20 |
| 160M, 160L, 180M, 180L, 200L, 225S, 225M, | BE30, BE32 |
| 200L, 225S, 225M, 250M, 250ME, 280S, 280M, | BE60, BE62 |
| 250M, 250ME, 280S, 280M, 315S, 315M, 315ME, 315L, 315H | BE120, BE122 |