Struttura compatta
grazie alla speciale struttura, che riduce il peso e la lunghezza del motore.
Elevata versatilità
consente di configurare individualmente un freno e le relative opzioni in base al motore.
Unità diagnostica per il monitoraggio del funzionamento e dell’usura (opzionale)
che, operando senza contatto, fornisce informazioni continue sul funzionamento e sull’usura di ciascun freno parziale.
Sicurezza funzionale (opzionale)
grazie alla certificazione secondo la norma EN ISO 13849-1.
Il nostro freno meccanico è un freno a disco elettromagnetico eccitato in corrente continua, che si apre elettricamente e si chiude per azione della forza elastica. In caso di interruzione dell’alimentazione di tensione, il freno si innesta. Soddisfa quindi i requisiti fondamentali di sicurezza.
Se dotato di un dispositivo di sblocco manuale, il freno può essere sbloccato anche meccanicamente. Lo sblocco meccanico è possibile tramite una leva manuale, che ritorna automaticamente in posizione iniziale, oppure tramite un'asta filettata bloccabile. Il freno viene comandato tramite un dispositivo di frenatura alloggiato nella scatola morsettiera del motore o nel quadro di comando.
Tutti i freni della serie BE.. sono dotati di uno speciale sistema di insonorizzazione e sono particolarmente silenziosi.
Grazie alla versatilità del nostro sistema modulare di freni, è possibile scegliere tra fino a 3 diverse dimensioni di freni da montare sul motore desiderato. Inoltre, la coppia frenante può essere ulteriormente variata tramite diversi pacchetti di molle. La conseguente varietà di coppie frenanti offre una soluzione anche per i vostri requisiti.
In particolare per i requisiti nel campo della sicurezza funzionale, dal nostro sistema modulare di freni potete scegliere anche freni di sicurezza secondo la norma EN ISO 13849-1. Questi completano un sistema frenante sicuro che consente di realizzare le funzioni di sicurezza «Frenata sicura» e «Arresto sicuro» in base al livello di prestazione (PL) desiderato - nel funzionamento orizzontale fino al PL d e nel funzionamento verticale fino al PL c secondo la norma EN ISO 13849-1.
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A seconda delle esigenze in termini di coppia frenante o lavoro di frenatura, i nostri motori della serie DR../DRN/DR2.. possono essere abbinati al freno ottimale BE... Il montaggio del freno sui motori a partire dalla grandezza 90 presenta inoltre una particolarità. Il freno stesso è montato su una piastra di attrito, che viene fissata esclusivamente sulla calotta. In questo modo è possibile smontare o sostituire l’unità in modo semplice, senza aprire il motore, e anche sostituirla con un freno di dimensioni maggiori o minori.
Inoltre, i nostri freni, se dotati di sblocco manuale, possono essere sbloccati anche meccanicamente. Per lo sblocco manuale sono disponibili due opzioni:
A seconda dei requisiti e delle condizioni di impiego, è possibile scegliere diversi dispositivi di frenatura per i freni a disco eccitati in corrente continua. Tutti i dispositivi di frenatura sono protetti di serie da varistori contro le sovratensioni.
La tensione di alimentazione per i freni con collegamento CA viene fornita separatamente oppure prelevata dalla rete di alimentazione del motore all’interno della scatola morsettiera. L’alimentazione dalla tensione di rete del motore è consentita solo per i motori a velocità fissa. Nel caso di motori a poli commutabili e in caso di funzionamento con convertitore di frequenza, la tensione di alimentazione del freno deve essere fornita separatamente.
In caso di alimentazione dalla tensione di rete del motore, la tensione residua del motore ritarda la reazione del freno. Il tempo di blocco freno t21 indicato nei dati tecnici dei freni per la disinserzione sul lato corrente alternata è valido solo per l’alimentazione separata.
Altre possibilità di controllo del freno:
• collegamento diretto alla tensione continua (alimentazione CC)
• collegamento a sistemi di campo, tra cuiMOVIMOT®
• collegamento sicuro secondo la norma EN 13849
• dispositivi per quadri elettrici della serie BM..
| Tipo di motore | tipo di freno | Wges 106J | Gradi di coppia frenante Nm | |||||||
| [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] |
| DR..90 | BE1 | 120 | 5 | 7 | 10 | |||||
| BE2 | 165 | 7 | 10 | 14 | 20 | |||||
| BE5 | 260 | 14 | 20 | 28 | 40 | |||||
| DR..100 | BE2 | 165 | 10 | 14 | 20 | |||||
| | BE5 | 260 | 14 | 20 | 28 | 40 | 55 | |||
| [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] |
Il tipo e il numero delle molle del freno utilizzate determinano l'entità della coppia frenante. Se non diversamente specificato nell'ordine, il freno, se ordinato come freno singolo, viene montato di serie con la coppia frenante massima possibile MBmax. Nel caso dei motori stand alone e dei motoriduttori, la coppia frenante standard dipende dalla coppia nominale motore e può differire dalla coppia frenante massima possibile MBmax. Grazie a combinazioni aggiuntive di molle del freno, è possibile selezionare coppie frenanti inferiori MBred con grandezza freno delle stesse dimensioni.
| tipo di freno | MBmax Nm | coppie di freni ridotte MBred Nm | Winsp 106J | t1 10-3s | t2 10-3s | PB W | ||||||
| BG | BGE | t2II | t2I | |||||||||
| [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] |
| BE1 | 10 | 7,0 | 5,0 | - | - | - | 120 | 55 | 10 | 12 | 76 | 32 |
| BE2 | 20 | 14 | 10 | 7,0 | 5,0 | - | 180 | 73 | 17 | 10 | 68 | 43 |
| BE5 | 55 | 40 | 28 | 20 | 14 | - | 390 | - | 37 | 10 | 70 | 49 |
| [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] | [...] |
Una panoramica completa è disponibile nei rispettivi cataloghi dei motori e nei manuali di SEW-EURODRIVE.
Gli azionamenti di SEW-EURODRIVE possono essere dotati, come opzione, di componenti di sicurezza, ad esempio freni e/o encoder.
Un freno integrato di sicurezza è chiaramente identificato dal logo FS, ad es. FS02, riportato sulla targhetta identificativa del motore. Ciò consente la realizzazione di funzioni di sicurezza e la valutazione del loro livello di prestazione secondo la norma EN ISO 13849-1.
Funzioni di sicurezza con i nostri freni
A integrazione del sistema di frenatura di sicurezza, è disponibile la nostra diagnostica statica e dinamica dei freni per il controllo circuito aperto MOVI-PLC®.