Innovant !
Le développement continu de technologies innovantes : notre défi pour votre progrès.
Sûr !
Grâce à nos technologies de sécurité fonctionnelle, de contrôle en boucle ouverte et de communication, vous êtes toujours en sécurité.
Flexible !
Des fonctionnalités logicielles évolutives pour une flexibilité maximale dans les tâches de transport de votre système de convoyage sur rail.
Toujours près de chez vous !
Avec un service de mise en route mondial directement sur site – rapide et fiable.
Les applications sur mesure exigent des technologies innovantes. Du logiciel à la communication et aux capteurs, en passant par les technologies de contrôle en boucle ouverte, de variateurs de vitesse et de systèmes d’entraînement, le système modulaire technologique offre les composants nécessaires à l’automatisation de votre système de transport sur rails ou sur guidage linéaire dans le cadre d’une production moderne.
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Ou bien vous donner une vue d'ensemble
C'est grâce à l'interaction entre les contrôles en boucle ouverte fixes et mobiles que les différentes applications sont mises en œuvre de manière fonctionnelle.
Le contrôleur de segment UHX-65 issu du système modulaire d’automatisation éprouvé MOVI-C® constitue le module de commande central chargé de coordonner les véhicules du convoyeur aérien électrique ou les convoyeurs à plateaux de votre installation de manutention, ainsi que les interfaces avec les installations voisines. La puissance de calcul exceptionnellement élevée du contrôleur de segment permet de mettre en réseau un grand nombre d’unités mobiles et garantit un échange rapide des données.
Les contrôles mobiles embarqués prennent en charge toutes les fonctions au niveau des unités mobiles.
La commande d'application analyse les données des capteurs et des codeurs. Elle commande les entraînements de l'unité mobile via les variateurs de fréquence décentralisés et communique avec le contrôle en boucle ouverte via Wi-Fi à l'aide d'un guide d'ondes à fente. La conception modulaire, grâce à ce système de contrôle en boucle ouverte séparé, permet désormais de mettre à niveau les installations existantes équipées de variateurs de vitesse de la génération B, ainsi que les nouvelles installations équipées de variateurs de vitesse de la génération C, pour les doter des dernières technologies en matière de contrôle et de communication.
Sécurité fonctionnelle en option en cours de préparation.
Le contrôle d’entraînement et d’application MOVIPRO®-PHC pilote toutes les fonctions de l’unité mobile, envoie des informations d’état et reçoit des commandes du contrôle fixe via le système de communication Wi-Fi. Le variateur de fréquence intégré à l’appareil – disponible en option avec une commande de frein sécurisée – est utilisé, par exemple, pour le contrôle en boucle ouverte des entraînements de levage.
Parmi les contrôles d'entraînement et d'application, on trouve également le contrôle intelligent « MOVIPRO® PHE advanced » pour les charges légères ainsi que le contrôle à demi-onde « MOVIPRO® PHE basic » pour les tâches de transport simples.
Pour l’intégration dans des systèmes à guidage sur rail et à guidage linéaire, nous proposons différentes technologies de communication standardisées.
Le système de guide d'ondes à fente sert à la transmission de données entre des émetteurs fixes (points d'accès) et des récepteurs mobiles (clients). Le rail guide d'ondes (SHL) lui-même est un profilé creux en aluminium doté d’une ouverture latérale (fente) dans laquelle s’insèrent les antennes radio mobiles. La forme géométrique particulière du rail guide d'ondes permet une propagation localisée des signaux radio à l’intérieur du profilé creux, avec un rayonnement vers l’extérieur réduit au minimum. Les signaux radio sont alimentés via des éléments d’alimentation, eux-mêmes raccordés aux points d’accès par des câbles coaxiaux. Ces composants permettent de créer un réseau local sans fil (WLAN).
Le câble guide d'ondes est un câble coaxial dont le conducteur extérieur est fendu à des écartements définis. Les ondes électromagnétiques – ondes radio – peuvent entrer et sortir sur toute la longueur du câble guide d'ondes par les ouvertures des fentes.
Le câble guide d'ondes peut être installé dans des environnements où le rail guide d'ondes ou une antenne fixe classique sont difficiles, voire impossibles à installer, ou ne sont pas adaptés sur le plan radio.
Sur demande !
Dans les systèmes à guidage par rail et à guidage linéaire, la transmission d'énergie s'effectue sans contact via MOVITRANS ou par contact via un rail d'alimentation.
La transmission d’énergie sans contact joue également un rôle important dans le domaine des systèmes guidés par rail et par ligne. Partout où l’accès au système de transmission d’énergie est restreint, où un contrôle visuel de l’état n’est pas possible, où une disponibilité maximale et un système à entretien réduit sont requis, la transmission d’énergie sans contact MOVITRANS de SEW-EURODRIVE constitue une alternative avantageuse.
Domaines d’application dans le cadre de solutions pour systèmes guidés par rails :
Les rails d'alimentation sont fréquemment utilisés dans les convoyeurs aériens. Des porte-bornes modifiés permettant de fixer solidement les composants SEW-EURODRIVE destinés à la communication et au positionnement peuvent être demandés auprès des principaux fabricants de rails d'alimentation.
Les systèmes d'entraînement éprouvés de SEW-EURODRIVE sont également utilisés dans les solutions système.
Le variateur de fréquence décentralisé MOVIFIT®-FC propose en option des sorties de câbles moteurs enfichables et est notamment utilisé pour l’entraînement pour translation des convoyeurs aériens électriques dotés de plusieurs axes de mouvement.
Plage de puissance : jusqu’à 4 kW.
Avec le MOVIMOT® flexible, c’est vous qui choisissez la technologie de moteur que vous préférez : moteur synchrone ou moteur asynchrone.
Plage de puissance : jusqu’à 7,5 kW.
Le moteur électronique DRC.. est adapté aux applications nécessitant une plage de réglage étendue, par exemple des vitesses très faibles ou très élevées, ou encore aux exigences en matière d’efficacité énergétique particulière.
Sur le train de roulement du convoyeur aérien pour charges lourdes, deux moteurs DRC.. sont utilisés comme entraînement pour translation. Il est ici possible de mettre en œuvre assez simplement et élégamment un différentiel électronique via la régulation de couple. Cela préserve notamment le revêtement de roulement des roues motrices dans les virages.
Les entraînements pour convoyeurs aériens électriques peuvent être débrayés en toute sécurité grâce à un accouplement situé dans l'étage final du réducteur.
Différents systèmes de capteurs sont utilisés pour la mise en œuvre des solutions système, notamment le système de positionnement DataMatrix, que SEW-EURODRIVE propose en tant que composant intégral.
La tête de lecture PXV..A fait partie du système de positionnement DataMatrix de SEW-EURODRIVE. Composée d’un module caméra et d’une unité de DEL intégrée, la tête de lecture détecte les codes DataMatrix figurant sur la bande codée autocollante.
En combinaison avec le contrôleur de sécurité MOVISAFE® HM31, il est possible de mettre en œuvre de nombreuses fonctions de sécurité dérivées des codes DataMatrix détectés – par exemple, la surveillance de distance de sécurité Safe Distance Monitoring (SDM®) entre les véhicules de convoyeur aérien.
Les concepts de sécurité résultent de la combinaison des différentes fonctions de sécurité et du matériel de sécurité correspondant.
Le contrôleur de sécurité performant MOVISAFE® HM31-B a une exécution avec un indice de protection élevé et s’intègre facilement dans les systèmes à guidage sur rail et à guidage linéaire. Des blocs fonctionnels certifiés et préfabriqués permettent une mise en œuvre rapide de fonctions de sécurité étendues jusqu’au niveau de sécurité PL e.
Fonctions de sécurité pertinentes :
Fonctions avancées :
Pour les fonctions de sécurité de faible complexité, les modules de sécurité et de logique performants de la gamme MOVISAFE® UCS…B, dotés de fonctions de protection intégrées, constituent la solution idéale :
Fonctions de sécurité pertinentes :
En combinaison avec le module contrôleur de sécurité MOVISAFE® UCS…B, il est possible, par exemple à l’aide du codeur moteur EI7C/FS, de réaliser la surveillance en toute sécurité de la vitesse de rotation du moteur et ainsi de mettre en œuvre la fonction de sécurité « SLS » (Safely Limited Speed).
En fonction des exigences et de l’application du client, nous pouvons mettre en œuvre les fonctions de sécurité suivantes jusqu’au niveau de performance (PL) e :
En fonction du concept de sécurité choisi, SEW-EURODRIVE propose également une communication sécurisée entre le contrôleur de sécurité fixe et le contrôleur de sécurité mobile.
La protection mécanique anti-collision des convoyeurs aériens électriques pour charges lourdes garantit généralement, par exemple dans la production automobile, l'écartement réglementaire entre les carrosseries sur les chaînes de montage, afin d'assurer la sécurité des opérateurs. Cependant, dès qu’un écartement plus important entre les carrosseries s’avère nécessaire, par exemple lors du montage du module avant à l’aide d’un équipement de manutention, la protection mécanique anti-collision cesse généralement de fonctionner.
La fonction de sécurité innovante « Safe Distance Monitoring » (SDM®) comble cette lacune en matière de sécurité, offre une surveillance sûre des écartements avec des écarts variables et garantit une plus grande flexibilité sur les chaînes de montage.